東莞到沈陽專業(yè)危險品運輸
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服務(wù)名稱：東莞至沈陽專業(yè)危險品運輸
服務(wù)介紹：現(xiàn)在許多人都知道運輸重要，應(yīng)該重視。那么為什么重要，貨物運輸?shù)膶嵸|(zhì)是什么 ? 究竟起什么作用呢 ? 本講就來談?wù)勥@個問題。
前面講到過，運輸是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動，從供應(yīng)者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳送的過程，這就是說活動自身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值，只創(chuàng)造附加價值。這樣一講，貨物運輸是不是多余的呢 ? 答案無疑是否定的為什么 ? 因為任何產(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，充其量可以節(jié)省貨物運輸七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。所以說，既然貨物運輸是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發(fā)生，就會產(chǎn)生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。人們只有客觀地認(rèn)識這些問題，正確地對待、科學(xué)地解決好這些問題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇。籠統(tǒng)地說，貨物運輸?shù)膶嵸|(zhì)和作用主要表現(xiàn)在以下七個方面。
一、保值
貨物運輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運輸活動。這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護產(chǎn)品的存在價值，使該產(chǎn)品在達消費者時使用價值不變。
二、節(jié)約
搞好運輸，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用。比方，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。重視貨物運輸可節(jié)約費用的事例比比皆是被稱為 " 中國貨物運輸管理覺醒第一人 " 海爾企業(yè)集團，加強運輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化貨物運輸中心，一年時間將庫存占壓資金和采購資金，從 15 億元降低到 7 億元，節(jié)省了 8 億元開支。
三、縮短距離
貨物運輸可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運輸?shù)膶嵸|(zhì)?，F(xiàn)代化的貨物運輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了貨物運輸，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達亞洲 15 個城市；日本的配送中心可以做到上午 10 點前訂貨、當(dāng)天送到這種運輸速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著貨物運輸現(xiàn)代化的不時推進，國際運輸能力大大加強，極大地促進了國際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個地球變小了各大洲的距離更近了
鄉(xiāng)村里的居民不知不覺地享受到貨運進步的效果。南方產(chǎn)的香蕉全國各大城市一年四季都能買到新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節(jié)地供應(yīng)市場；中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運輸業(yè)發(fā)達，國際運費降低的緣故。
四、增強企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平
新經(jīng)濟時代，企業(yè)之間的競爭越來越激烈。同樣的經(jīng)濟環(huán)境下，制造企業(yè)，比如家電生產(chǎn)企業(yè)，相互之間的競爭主要表示在價格、質(zhì)量、功能、款式、售后服務(wù)的競爭上，可以講，像彩電、空調(diào)、冰箱等這類家電產(chǎn)品在工業(yè)科技如此進步的今天，質(zhì)量、功能、款式及售后服務(wù)，目前各企業(yè)的水平已經(jīng)沒有太大的差異，唯一可比的地方往往是價格。近幾年全國各大城市此起彼伏的家電價格大戰(zhàn)，足以說明這一點。那么支撐降價的因素是什么 ? 如果說為了占領(lǐng)市場份額，一次、兩次地虧本降價，待市場奪回來后再把這塊虧損補回來也未嘗不可。然而，如果降價虧本后仍不奏效又該如何呢 ? 顯而易見，企業(yè)可能就會一敗涂地。物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴大產(chǎn)量、降低制造利息去攫取第一利潤。物資豐富的年代，企業(yè)又可以通過擴大銷售攫取第二利潤?？墒切率兰o(jì)和新經(jīng)濟社會，第一利潤源和第二利潤源已基本到一定極限，目前剩下的一 " 未開墾的處女地 " 就是運輸。降價是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段，降價競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的利息降價，也就是所說的降低運輸本錢。
國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到貨運是企業(yè)競爭力的法寶，搞好運輸可以實現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。經(jīng)濟全球化、信息全球化和資本全球化的 21 世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運輸結(jié)構(gòu)，才干在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。
五、加快商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展
談這個問題時，用配送中心的例子來講最有說服力?？梢哉f，配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計算機網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、運輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳送和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買欲望，從而促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。
六、維護環(huán)境
環(huán)境問題是當(dāng)今時代的主題，維護環(huán)境，治理污染和公害是世界各國的共同目標(biāo)。有人會問，環(huán)保與貨物運輸有什么關(guān)系 ? 這里無妨介紹一下。
走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的碰上拉水泥的卡車經(jīng)過，會更麻煩；馬路上堵車越來越厲害，連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸；深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的翻來復(fù)去睡不著 … 所有這一切問題都與貨物運輸落后有關(guān)?？ㄜ嚾鳇S土是裝卸不當(dāng)，車箱有縫；卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題；馬路堵車屬流通設(shè)施建設(shè)不足。這些如果從貨物運輸?shù)慕嵌热タ紤]，都會迎刃而解。
比方，鄉(xiāng)村外圍多設(shè)幾個貨物運輸中心、流通中心，大型貨車不管白晝還是晚上就都不用進城了只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕；政府重視貨物運輸，大力建設(shè)鄉(xiāng)村道路、車站、碼頭，鄉(xiāng)村的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質(zhì)量自然也會改善。
七、發(fā)明社會效益和附加價值
比方，日本多年前開始的 " 宅急便 " " 宅配便 " 國內(nèi)近年來開展的 " 宅急送 " 都是為消費者服務(wù)的新行業(yè)，出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便。當(dāng)你去滑雪時，那些繁重的滑雪用具，不用你自己扛、自己搬、自己運，只要給 " 宅急便 " 打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，滑雪板等用具已經(jīng)先到
再如，超市購物時，那里不單單是商品廉價、平安，環(huán)境好，而且為你提供手推車，可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務(wù)，就能給消費者帶來諸多方便，這也是發(fā)明了社會效益。
從以上的例子我能夠看到運輸發(fā)明社會效益。隨著運輸?shù)陌l(fā)展，鄉(xiāng)村居民生活環(huán)境，人民的生活質(zhì)量可以得到改善和提高，人的尊嚴(yán)也會得到更多體現(xiàn)。關(guān)于運輸發(fā)明附加值，主要表示在流通加工方面，比方，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。
運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的偏重點在于一個 '' 配 '' 字，主要意義也體現(xiàn)在 '' 配 '' 字上；而 '' 送 '' 為最終實現(xiàn)資源配置的 '' 配 '' 而服務(wù)的
運輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸
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