美國SORENSEN BATTERIES INC.總部位于佛羅里達州，公司生產索潤森牌（SORENSEN）蓄電池，共有7個系列。產品主要應用于電力、電信、金融、鐵路、、政府、廠礦、太陽能、船舶、柴油機啟動、汽車、核電站和科研機構等系統(tǒng)。
公司的宗旨是為用戶提供優(yōu)良的產品、優(yōu)質的服務。我公司將竭誠為國內更多的用戶提供世界一流的服務和一流的產品，這是公司發(fā)展的可靠保證，讓客戶滿意是我們始終追求的目標。
SAL系列
產品特點
維護簡單電池實現(xiàn)密封，在整個壽命期間無需定期補水或補酸等維護。
性能優(yōu)良高強度緊裝配工藝，防止活性物質脫落，增多酸量設計，提高電池使用壽命。
板柵采用特殊鉛鈣多元合金，嚴格控制隔板、電解液的雜質，自放電低。優(yōu)
質隔板，極板、極柱、匯流排優(yōu)化設計，電池內阻小，大電流放電性能好。
安全可靠電池密封可靠，無電解液滲漏隱患。安全閥開閉閥性能卓越。
潔凈環(huán)保不產生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設施無腐蝕。
應用范圍
無線電通訊系統(tǒng)電源
電器、醫(yī)療設備及儀器儀表電源
UPS不間斷電源
辦公自動化系統(tǒng)
鐵路內燃機車起動
船舶、鐵路客車等照明
便攜式電器電源
控制開關、照明電源
SAL系列密封鉛酸蓄電池規(guī)格表
| 型號 | 設計壽命 | 額定電壓 | 標稱容量 | 最大外型尺寸 | 重量 | |||
| 年 | V | (AH) | 長 | 寬 | 高 | 總高 | (kg) | |
| SAL12-7 | 10 | 12 | 7 | 151 | 67 | 96 | 100 | 2.7 |
| SAL12-10 | 10 | 12 | 10 | 152 | 98 | 96 | 100 | 3.8 |
| SAL12-12 | 10 | 12 | 12 | 152 | 98 | 96 | 100 | 4.0 |
| SAL12-17 | 10 | 12 | 17 | 182 | 78 | 167 | 167 | 6.2 |
| SAL12-24 | 10 | 12 | 24 | 166 | 127 | 175 | 178 | 8.5 |
| SAL12-33 | 10 | 12 | 33 | 196 | 130 | 155 | 178 | 11.2 |
| SAL12-40 | 10 | 12 | 40 | 197 | 166 | 176 | 176 | 14.5 |
| SAL12-50 | 10 | 12 | 50 | 230 | 137 | 205 | 212 | 18.5 |
| SAL12-65 | 10 | 12 | 65 | 330 | 174 | 166 | 173 | 21.5 |
| SAL12-80 | 10 | 12 | 80 | 330 | 173 | 216 | 223 | 23.5 |
| SAL12-100 | 10 | 12 | 100 | 330 | 173 | 216 | 223 | 31.0 |
| SAL12-120 | 10 | 12 | 120 | 406 | 173 | 210 | 239 | 35.0 |
| SAL12-150 | 10 | 12 | 150 | 486 | 170 | 242 | 242 | 43.5 |
| SAL12-200 | 10 | 12 | 200 | 523 | 238 | 219 | 225 | 61.0 |
2013年，可以稱得上新能源年。這一年，新能源在谷底回升，政策出臺的頻率令人眼花繚亂，用政策烘托出新能源的“春天”景象。
3月，發(fā)改委發(fā)布《關于完善光伏發(fā)電價格政策通知》征求意見稿。6月，國家能源局發(fā)布《分布式光伏發(fā)電示范區(qū)工作方案》。
此后，政策發(fā)布的速度加快。7月份，國務院《關于促進光伏產業(yè)發(fā)展的若干意見》發(fā)布后，發(fā)改委和財政部也出臺了相關支持辦法。
8月，國家能源局和發(fā)改委共發(fā)布4條光伏發(fā)電的政策。9月份發(fā)布3條，四季度共發(fā)布3條辦法。全年累計發(fā)布光伏政策15條。在這背后，2012年出爐的“十二五”光伏裝機已經上調、上調、再上調，最新數(shù)字是35吉瓦。
光伏發(fā)電思路也更側重分布式發(fā)電，為此電網公司專門為分布式打造了量身定做的措施，加快電網接入。分布式發(fā)電的電價政策、項目申請、管理辦法也陸續(xù)出臺，可以說國內光伏發(fā)電市場架構已經初步完善。
風電已經是新能源的大頭，累計裝機近8000萬千瓦，2012年就成為世界第一大光電裝機國。但春天的表象下，新能源產業(yè)鏈的利益分享機制并不完善。制造業(yè)最慘淡，還在盈虧邊緣掙扎，政策補貼和優(yōu)惠大多流向電站開發(fā)商，制造企業(yè)“湯”都喝不著。
政策接連出臺，但難掩法律執(zhí)行不力的窘境?？稍偕茉捶ㄒ?guī)定的全額收購可再生能源電力就難以實行，呼喚多年的可再生能源配額制度受到地方利益博弈，也遲遲不見蹤影。
日前，中國（上海）電動汽車國際示范城市領導小組會議傳出消息，上海國際汽車城的新能源車示范點，2014年有望“開”進虹橋機場、浦東機場甚至人民廣場，方便返滬“開車族”。
作為全國唯一的新能源車國際示范城市，上海正在尋找適合自己的新能源車“行駛”路徑。數(shù)據(jù)顯示，盡管有國家和地方的新能源車私人購買補貼、綠牌免費等政策”，但由于充電不甚方便和可選車型還不豐富，所以截至2013年底，從滬上首個新能源車4s店購車上路的只有333輛。從商業(yè)推廣角度看，時租是普及“綠車”最佳“路徑”。比如在德國，目前一輛時租電動車，就可替代3—5輛傳統(tǒng)車的日常家用。
此前，上海國際汽車城旗下的新能源汽車運營服務公司，已從市交港局拿到了首批100張電動汽車租賃牌照，已推出72輛租賃電動汽車，2014年有望讓更多新能源車上路。
據(jù)上海國際汽車城總經理榮文偉透露，目前他們在開發(fā)一套軟件，今后可像刷公交卡一樣使用“一卡通”付費，還可異地租借異地還車。伴隨新能源車租賃示范點逐步擴大，一兩年后在滬租用新能源車會越來越方便，時租費也會降到平均每輛車十幾元。
