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　　 公司宗旨是:“用戶至上，信譽(yù)，，竭誠服務(wù)”。以率的工作及良好的商業(yè)道德

　　 認(rèn)真對待每一位客戶

　　免蓄電池:免蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免蓄電池也有兩種:種在購買時(shí)一次性加電解液，以后使用中不需要(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。FR數(shù)字式電壓測量儀表FR-V02測量范圍:0-50（V）:輸入電壓0-50（V）:輸出電壓12-50（V）溫度-25~+55（℃）；重量100（g）；外形尺寸:96x48（mm）；FR-V02蓄電池欠壓監(jiān)測表是為用可充電電池供電的設(shè)備而專門設(shè)計(jì)的,用于監(jiān)測和顯示供電電源電壓,當(dāng)供電電壓低于規(guī)定下限時(shí)。蓄電池欠壓監(jiān)測表電路采用嵌入式單片機(jī)芯片,顯示采用0.56與0.36兩個(gè)不同規(guī)格高亮紅低功耗數(shù)碼管,所以工作可靠,顯示直觀清晰。FR-V02蓄電池欠壓監(jiān)測表參數(shù):監(jiān)測電壓(供電電源):10V—48V顯示位數(shù):兩位整數(shù)一位小數(shù),精度:土0.1V電壓10V—48V,用戶可自行設(shè)定。
新聞:賽特鉛酸蓄電池BT-12M33AL

目前無人駕駛汽車在我國還處于無照上路的狀態(tài)，因?yàn)闆]有嚴(yán)格意義上的司機(jī)，交通責(zé)任的認(rèn)定尚需要認(rèn)證。對此問題，李德毅指出，無人駕駛汽車帶來的倫理問題和交規(guī)修改，不會(huì)太影響智能車的質(zhì)量認(rèn)定和行駛過程中的事故責(zé)任認(rèn)定，總體上仍然分別歸屬生產(chǎn)廠商和車輛責(zé)任人，所以這個(gè)改變不難。近日，工信部發(fā)布通告，大連機(jī)車等20家單位成為批通過《機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)》驗(yàn)收的大型企業(yè)，大連機(jī)車是目前鐵路機(jī)車裝備行業(yè)惟一一家通過機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)驗(yàn)收的企業(yè)。

　　內(nèi)阻鉛酸蓄電池(或電導(dǎo))的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；近來隨著電動(dòng)汽車和電動(dòng)助力車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能蓄電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步和闡明一些常用蓄電池。當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代流動(dòng)電解液鉛停用時(shí)間較長而引起電池容量下降，不需要本步驟和步驟3操縱，應(yīng)該直接步驟４。應(yīng)該在1.28作左右。如果電解液比重高了，應(yīng)該加水稀釋，如果電解液比重低了，應(yīng)該比重。預(yù)充電閉合排氣閥，首先給電池放電，使電池電壓達(dá)到單格1.8v。如果在放電時(shí)采用恒流放電，乘以放電時(shí)間，就是電池殘存容量。放電以后，按照0.1c的電流給電池充電7個(gè)小時(shí)，然后改為0.05c充電8個(gè)小時(shí)，如果在充電中，充電的電壓連續(xù)2個(gè)小時(shí)電壓不上升液可以停止充電。

　　 1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以電瓶使用壽命。

　　蓄電池放電儀結(jié)構(gòu)功能解剖1.微電腦控制、液晶顯示、中文菜單;實(shí)時(shí)顯示各種檢測數(shù)據(jù)（放電電流、電池組總電壓、單節(jié)電池電壓、放電時(shí)長、放電容量、溫度、啟動(dòng)時(shí)間等），隨時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。2.鍵盤操作:通過鍵盤設(shè)置各種放電參數(shù)及機(jī)器運(yùn)行的各種指令。3.電腦操作:通過電腦或計(jì)算機(jī)設(shè)置、提取，下傳各種放電參數(shù)及機(jī)器運(yùn)行的各種指令4.自動(dòng)保護(hù):設(shè)定放電時(shí)長、放電容量到;蓄電池組電壓、單節(jié)電池電壓低于設(shè)定的保護(hù)電壓;負(fù)載連線出現(xiàn)異常等，自動(dòng)停止放電并。同時(shí)自動(dòng)記錄停機(jī)。5.掉電功能:在放電中如意外停電，自動(dòng)保存所設(shè)置的放電參數(shù)和放電所采集的數(shù)據(jù)，等來電后自動(dòng)放電，各種放電數(shù)據(jù)連續(xù)存儲(chǔ)。為保證電池有足夠的容量，每年要進(jìn)行一次容量恢復(fù)試驗(yàn)，讓電池內(nèi)的活化活化，恢復(fù)電池的容量。其主要是將電池組脫離充電機(jī)，在電池組兩端加上可調(diào)負(fù)載，使電池組的放電電流為額定容量的0.1倍，每半小時(shí)記錄一次電池電壓。
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我國經(jīng)濟(jì)正處在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的艱難進(jìn)程中，盡管經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體平穩(wěn)的趨勢沒有改變，但受汽車等主要行業(yè)市場下行波動(dòng)及需求低迷影響，前8個(gè)月我國裝備工業(yè)增加值增速持續(xù)低位徘徊。9月和10月，汽車等行業(yè)快速回升，裝備工業(yè)增速也實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升。1~10月，2016年，在十三五開局一系列政策刺激下，我國裝備工業(yè)下行壓力將減小。盡管經(jīng)濟(jì)形勢仍然嚴(yán)峻，但隨著我國三大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、中長期制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略及加快產(chǎn)能和裝備制造合作等逐步深入實(shí)施和加快落實(shí)，新的增長點(diǎn)、增長極、增長帶逐步形成，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)將保持中高速增長。