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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

新聞:鳳凰KB12400廠家

產(chǎn)品價(jià)格：￥50

上架日期：2020-05-01 17:18:50

產(chǎn)地：北京海淀區(qū)

發(fā)貨地：北京朝陽(yáng)

供應(yīng)數(shù)量：不限

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鳳凰蓄電池應(yīng)用范圍:

⑴ 電話交換機(jī)　　　　　　　　　　　 ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表　　 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　?、?應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明　　?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　?、?交通及航標(biāo)信號(hào)燈

安裝注意事項(xiàng)：

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。

3、在安裝過(guò)程中要注意絕緣。

4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。

5、在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請(qǐng)不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。

7、不要讓ups蓄電池與有機(jī)溶劑接觸。
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蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱蓄電池，常見(jiàn)的是6V、12V蓄電池，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車(chē)上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
我們常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。
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它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò) 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護(hù)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：--種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
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它的發(fā)展一直被業(yè)界成為奇跡：在德國(guó)的哥德瓦爾德公司和P&H德國(guó)子公司于20世紀(jì)70年代末研制出世界上臺(tái)全地面起重機(jī)之后，20世紀(jì)80年代世界上有多家企業(yè)相繼有自己的新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并提出了全地面AT這個(gè)新概念。從上世紀(jì)七八十年代起，世界起重機(jī)主要企業(yè)，德國(guó)的利勃、克虜伯、德馬格，美國(guó)的格魯夫，日本的多田野，以及早期的英國(guó)的科爾斯等，均對(duì)全地面起重機(jī)的開(kāi)發(fā)投入了大量的人力、物力。從全地面產(chǎn)品的發(fā)展歷史來(lái)看，幾十年來(lái)，全地面起重機(jī)一直代表著行業(yè)的潮流，代表作全球汽車(chē)起重機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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