隨著機組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調節(jié)系統(tǒng)的主汽門及調節(jié)汽門提升力越來越大，油動機油壓的提高，容易造成系統(tǒng)調速油泄漏，普通汽輪機油燃點低，易造成汽輪機油系統(tǒng)火災事故，抗燃油因其燃點高、揮發(fā)性低、物理穩(wěn)定性被應用到發(fā)電廠電液控制系統(tǒng)，大大減小火災對電廠的威脅，以此來保證其機組運行的穩(wěn)定性和安全性。
但是磷酸酯抗燃油，由于維護使用不當會發(fā)生油質劣化的現(xiàn)象，影響調節(jié)系統(tǒng)調節(jié)性能，對此，本文將闡述在電廠應用中磷酸酯抗燃油劣化的危害，分析磷酸酯抗燃油劣化的主要原因，并深入探究磷酸酯抗燃油劣化的具體處理方式。
基于本文的分析，其目的就是掌握磷酸酯抗燃油劣化的原因，為制定有針對性的解決措施、保證機組安全穩(wěn)定運行。
隨著大容量、高參數(shù)的機組投產(chǎn)使用，就進一步增加了抗燃油應用的普遍性。磷酸酯抗燃油屬于合成液壓油，其特性與普通的礦物油有著本質差異，雖然其抗燃效果優(yōu)異，但是在使用的過程中，磷酸酯抗燃油酸值升高、水分超標導致油質劣化，影響電廠的安全運行。
1、磷酸酯抗燃油在電廠中的應用
隨著機組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調節(jié)系統(tǒng)的主汽門及調節(jié)汽門提升力越來越大，油動機油壓的提高，容易造成系統(tǒng)調速油泄漏，但是普通礦物油其燃點較低，基本在350攝氏度左右。而發(fā)電廠汽輪機組，其在運行的過程中，蒸汽溫度基本在540攝氏度左右，所以礦物油作為介質的情況下，如果發(fā)生泄漏的現(xiàn)象，就會存在產(chǎn)生火災危險的問題。
1-1 磷酸酯抗燃油，是由磷酸酯組成的，外部透明、質地均勻的混合類燃油資源，該類原料略成淡黃色，具有沉淀雜質、揮發(fā)性低、耐磨性好、安定性強、以及物理穩(wěn)定性的特征，是電液控制系統(tǒng)中所用的抗燃油類。與傳統(tǒng)的機械運用油類相比，它也具有高溫環(huán)境下燃燒火焰不傳播、以及火焰氧化穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，所以，將磷酸酯抗燃油應用在電廠中，具有不可替代的必要性。
1-2 具體來說，為了能夠保證電廠汽輪機組更加高效、穩(wěn)定的運行，增強高參數(shù)汽輪機組運行的穩(wěn)定性，就可以將傳統(tǒng)的礦物油，替換為磷酸酯抗燃油，并合理的應用在調節(jié)系統(tǒng)中。受磷酸酯抗燃油自身性能的影響，其自身的燃點相對較高，基本在530攝氏度以上，即使磷酸酯抗燃油發(fā)生泄漏，也在很大程度上，降低了火災發(fā)生的危險性。
雖然在電廠的發(fā)展中，將磷酸酯抗燃油應用其中，能夠降低火災的風險，但是一旦發(fā)生劣化現(xiàn)象，就會對汽輪機組調節(jié)系統(tǒng)部件，產(chǎn)生一定的腐蝕，影響調節(jié)性能和機組運行穩(wěn)定性。
具體來說，磷酸酯抗燃油劣化，其危害主要體現(xiàn)在以下兩方面：
（1）酸值上升為危害。
對于磷酸酯抗燃油來說，酸值是衡量其質變程度的重要指標，也就是說當抗燃油酸值升高以后，其中就會產(chǎn)生較多的酸性物質，從而對汽輪機組的部件，產(chǎn)生嚴重的腐蝕問題。另外，當磷酸酯抗燃油生產(chǎn)劣化物質，其還會在某種程度上，影響抗燃油的顆粒度、電阻率、空氣釋放值、泡沫特性等性能。
（2）電阻率降低的危害。
對于磷酸酯抗燃油而言，電阻率是非常關鍵的電化學性能指標，如果其低于6.0*109Ω·cm，就會導致系統(tǒng)部件發(fā)生電化學腐蝕的問題。以伺服閥為例，其屬于精密的部件，如果其運行在低電阻率的磷酸酯抗燃油中，就會發(fā)生被腐蝕的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這一問題，就會嚴重影響該部件的調節(jié)性能，不僅會增加泄漏量，還會導致汽輪機組汽門波動，從而使機組負荷波動，如果機組負荷大幅波動甚至會影響整個電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
3、磷酸酯抗燃油劣化的主要影響因素
3-1 水分影響
磷酸酯抗燃油的水解，實際上就是一個水解產(chǎn)物不斷、快速分解的過程。如果發(fā)生了水解的現(xiàn)象，則會加速磷酸酯抗燃油劣化的速度。對于水解的現(xiàn)象來說，其最容易發(fā)生在酸堿鹽中，成為酸值升高的主要因素，加重對汽輪機調速系統(tǒng)部件的腐蝕，不利于設備安全穩(wěn)定運行。在特定的環(huán)境中，磷酸酯抗燃油具有5年至10年的使用壽命，然而在實際運行中，磷酸酯抗燃油基本在不到1年的時間內(nèi)，就會產(chǎn)生嚴重的水解現(xiàn)象，在含水量不斷增加的前提下，導致其發(fā)生劣化的現(xiàn)象。這種問題，就會嚴重影響磷酸酯抗燃油中，其自身的泡沫特性、電阻率、空氣釋放值等，并增加電廠運行的安全隱患。
依據(jù)磷酸酯抗燃油的使用規(guī)則，將其應用在汽輪機組中，磷酸酯抗燃油的含水量，應該在每升600毫克以下，進而充分發(fā)揮磷酸酯抗燃油的有效性。但是，在具體應用磷酸酯抗燃油的汽輪機組中，磷酸酯抗燃油中的含水量，遠大于上述的標準，所以無法保證汽輪機組運行的安全性，并且會降低其運行的效率，限制電廠的穩(wěn)定運行。
3-2 酸值影響
為了保證汽輪機組可以穩(wěn)定運行，通常會將磷酸酯抗燃油的酸值，控制在0.15mhKOH/g左右。但是，如果磷酸酯抗燃油的酸值，在不斷上升，出現(xiàn)大于0.15mhKOH/g的現(xiàn)象，說明抗燃油的質量已經(jīng)不能滿足汽輪機組的運行要求，即磷酸酯抗燃油發(fā)生劣化現(xiàn)象。當磷酸酯抗燃油酸值上升以后，汽輪機組的部件就會被腐蝕，最終就會形成大量的油泥，附著在部件的表面，影響機組運行的穩(wěn)定性�？偟膩碚f，酸值上升就會導致磷酸酯抗燃油發(fā)生劣化問題，縮短汽輪機組調速系統(tǒng)各部件的使用壽命，不利于電廠的穩(wěn)定運行。
3-3 溫度影響
對于磷酸酯抗燃油來說，其最為顯著的特征，就是具有較高的燃點，能夠降低汽輪機組發(fā)生火災的可能性。
同時，一旦電廠在運行中發(fā)生火災，火苗也不會向著磷酸酯抗燃油的方向延伸，其原因就是在合成磷酸酯抗燃油的過程中，加入了適量的抗燃劑。
同時，結合相關的研究能夠發(fā)現(xiàn)，磷酸酯抗燃油具有良好的阻燃效果，是因為磷酸酯在燃燒的過程中，會產(chǎn)生一定量的偏磷酸聚合物，以此來將空氣進行阻絕。
但是，在高溫的環(huán)境下，就會直接增加磷酸酯抗燃油的劣化速度。實際運行中盡管抗燃油運行時其溫度嚴格按照35℃至60℃控制，但實際運行中管路可能存在局部過熱點，特別是高中壓調門抗燃油管道及油動機，由于設計原因靠近高中壓缸體，環(huán)境溫度高，存在局部過熱現(xiàn)象，磷酸酯抗燃油受高溫的影響，就會發(fā)生嚴重的氧化現(xiàn)象，增加其中的酸值，從而就會將汽輪機組的部件、管線腐蝕掉，最終產(chǎn)生泄漏磷酸酯抗燃油的不良現(xiàn)象。
因此，可以在調節(jié)門油動機增加冷卻水裝置，防止局部過熱現(xiàn)象，對于沒有使用的磷酸酯抗燃油來說，其的儲存溫度為30℃，被使用以后嚴格將溫度控制在55℃左右。
為了能夠將磷酸酯抗燃油合理的應用在電廠運行中，就應該對其劣化的問題，進行全面的控制，加大監(jiān)督工作的力度。對于這一工作的具體內(nèi)容來說，首先需要制定更加完善的、科學管理機制，優(yōu)化濾油的方式。其次還需要對新的磷酸酯抗燃油，進行全面的檢測，保證其符合相關的規(guī)定。只有通過這樣方式，才能夠避免磷酸酯抗燃油劣化的問題，保證汽輪機組更加穩(wěn)定的運行。
通常情況下，電廠的汽輪機組，經(jīng)過一段時間的運行，就會由于摩擦等因素，系統(tǒng)產(chǎn)生一定量的雜物，影響其運行的穩(wěn)定性，同時也會對磷酸酯抗燃油，產(chǎn)生不良的影響。
具體來說，如果汽輪機組已經(jīng)運行了4年左右，就需要對抗燃油系統(tǒng)的各個部件，進行全面的校驗、檢查，以便于清除其中的雜物。
其中，工作人員需要對磷酸酯抗燃油的油箱底部，進行重點的清理，主要是因為可能有很多不溶性的物質，如雜質、油泥等。
通過雜物的數(shù)量，判斷汽輪機組設備被腐蝕的情況，從而及時更換磷酸酯抗燃油。
在檢修的過程中，需要對磷酸酯抗燃油的系統(tǒng)，進行全面、徹底的檢查，若是發(fā)現(xiàn)部件中，存在明顯的腐蝕點，就應該及時對其更換，避免影響汽輪機組的運行。
基于這樣的方式，能夠減少磷酸酯抗燃油劣化，對電廠汽輪機組的影響，保證更加穩(wěn)定的運行。
