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*按顆粒尺寸分布對污染水平分級是通常做法。允許使用標準有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也稱為SAE A-6D）和STAN05-42。

*自燃溫度的檢測方法不同,結果相差很大.ASTM D2155和E659法,檢測結果相差約8%左右。

礦物油含量

小量（<0.1%）礦物油的存在會對磷酸酯抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性質產生不利影響。而大量（>4%）的存在則會降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些礦物油中的添加劑會對電阻產生不利影響。

金屬含量

酸性分解產物會在抗燃油調整系統(tǒng)中與過濾器中的顆粒發(fā)生反應，或使金屬系統(tǒng)部件發(fā)生腐蝕，有時會形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進發(fā)泡和增加空氣釋放值；銅鹽會加速氧化和水解。

抗燃油的調整
為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達到的。這種設備**是系統(tǒng)的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進行調整。

過濾器的容量應該與系統(tǒng)中抗燃油的容積相匹配。當每小時抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。

所有顆粒過濾系統(tǒng)均應在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細過濾器，以防止可能有細顆粒擴散到整個系統(tǒng)中去。僅管如此，細小的顆粒仍然會隨抗燃油進入系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的顆粒度指標。