新聞:邯鄲加油站雙層地埋熱塑性燃油復(fù)合管施工案例
根據(jù)加州海岸委員會(huì)(CaliforniaCoastalCommission)的調(diào)查，聚苯乙烯已是主要的海洋漂流物。而對(duì)誤食這類塑膠海洋生物而言，會(huì)對(duì)其消化系統(tǒng)造成傷害。聚苯乙烯發(fā)泡塑料在我們生活中運(yùn)用廣泛，但被丟棄后在水中或泥土中多年不腐爛,影響市容及農(nóng)作物的生產(chǎn)，而循環(huán)利用則會(huì)讓聚苯乙烯給大家?guī)砀嗟睦妫詫?shí)現(xiàn)聚苯乙烯廢棄物再利用迫在眉睫。據(jù)悉，這是在當(dāng)?shù)氐幕厥站郾揭蚁┑男袆?dòng)。同時(shí)該縣城相關(guān)委員會(huì)申請(qǐng)撥款購(gòu)買破碎機(jī)和擠出機(jī)，通過機(jī)械設(shè)備可以率回收聚苯乙烯。
洛陽東宏新材料科技有限公司的加油站雙層復(fù)合管道是一種新型的加油站雙層復(fù)合輸油管，分不導(dǎo)靜電雙層復(fù)合管，導(dǎo)靜電雙層復(fù)合管兩大部分組成，外層75mm*3.5mm，材質(zhì)為高密度聚乙烯，管內(nèi)壁有10個(gè)凸面，用來放置檢測(cè)內(nèi)管是否漏油的小型設(shè)備，凸層壁厚為3mm；內(nèi)管是北歐化工料，壁厚6mm，中間是粘接樹脂，內(nèi)層是EVOH材質(zhì)，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm左右，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由粘接劑，在機(jī)器上一次成型，管材，每盤30m/50m。加油站改造工作主要包括：加油罐和輸油管的改造，目前全國(guó)已經(jīng)開始對(duì)加油罐進(jìn)行改造，要統(tǒng)一更換成雙層的加油罐，關(guān)于輸油管的改造，是要將傳統(tǒng)的金屬輸油管更換成塑料復(fù)合管，加油站雙層管道。
新聞:邯鄲加油站雙層地埋熱塑性燃油復(fù)合管施工案例
目前，工程塑料加工溫度在220-280℃，一些新材料超過300℃甚至達(dá)到400℃。隨著材料科技研發(fā)日新月異，未來傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用塑料材料不是沒有可能，用塑料替代大部分金屬件也只是時(shí)間問題。荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)帝斯曼與SteepPlastique和BPP合作，分別為標(biāo)致和戴姆勒開發(fā)了全新的聚酰胺材料，用這種材料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼比金屬油底殼輕60%，同時(shí)具有極強(qiáng)的耐沖擊性。EcoPaXX聚酰胺410材料也被全新應(yīng)用于新款梅賽德斯-奔馳A級(jí)轎車的引擎端蓋，以及大眾新一代省油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端蓋。
加油站改造工作主要包括：加油罐和輸油管的改造，目前全國(guó)已經(jīng)開始對(duì)加油罐進(jìn)行改造，要統(tǒng)一更換成雙層的加油罐，關(guān)于輸油管的改造，是要將傳統(tǒng)的金屬輸油管更換成塑料復(fù)合管，加油站雙層管道。
新聞:邯鄲加油站雙層地埋熱塑性燃油復(fù)合管施工案例
在面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，基礎(chǔ)設(shè)施資金趨緊，下游管道制造企業(yè)回款困難的情況下，公司積極做出各方面對(duì)應(yīng)措施，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，加快新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，加強(qiáng)外銷市場(chǎng)開發(fā)增加外銷收入。不斷向市場(chǎng)推廣已研發(fā)完成的儲(chǔ)備產(chǎn)品，力爭(zhēng)在現(xiàn)有生產(chǎn)線產(chǎn)品之外增加新的贏利點(diǎn)。目前，已完成GS/GMRP-1600大口徑低壓給水用金屬增強(qiáng)復(fù)合管生產(chǎn)線的研發(fā)和生產(chǎn)，并已交付客戶使用;此外，公司完成三米規(guī)格的鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管生產(chǎn)線的研發(fā)，并已形成銷售訂單。
傳統(tǒng)加油站用金屬管道易產(chǎn)生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經(jīng)逐步被加油站雙層管道所替代。中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站雙層復(fù)合管道。
