昨日,一則報道稱“Diodes美國晶圓廠發(fā)生火災(zāi)事故,將影響全球二三極管供應(yīng)鏈。”報道詳細指出,作為全球的分立、邏輯、模擬及混合信號半導(dǎo)體產(chǎn)品的制造商和供應(yīng)商的Diodes(達爾科技)位于美國密蘇里州的Diodes位于美國密蘇里州的LeesSummit(利斯薩米特,“KFAB”)晶圓廠因設(shè)備老化,于11月18日引發(fā)冒煙起火,事故區(qū)域為該工廠的濕法刻蝕晶圓制造區(qū)。因為這場火災(zāi),位于KFAB工廠的所有產(chǎn)品將全部暫停供應(yīng)。
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例如福特的全鋁車身F-150,即使是鋁替代鋼,福特也需要大筆資金來改造工廠。再加上目前模塊化生產(chǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)越來越普遍。一旦出現(xiàn)重大的調(diào)整,成本將高到難以想象。因此,汽車減重的障礙就是改變的代價太大。巴倫介紹“汽車制造商對我說:‘我們好不容易制定了標(biāo)準化生產(chǎn)流程,現(xiàn)在你想要我們用復(fù)合材料造車門?這不符合標(biāo)準,所以是在打亂流程?!被诖?,未來十年的可能趨勢是,汽車制造商將在車門、引擎蓋、前柱和包圍等關(guān)鍵區(qū)域引入更輕的材料,但其核心仍將以鋼為主。